نيسان روج 2008

موضوع: نيسان روج 2008 الجمعة فبراير 29, 2008 1:39 am

للوهلة الأولى قد نعتقد أن "روج" التي أزاح الصانع الياباني "نيسان" الستار عنها بمعرض "ديترويت" هي نسخة مُعدلة من الشقيق "قاشقاي" الذي جرى تسويقه مؤخراً بالأسواق الأوربية، ولكن "روج" لا يبدو أنها ستحل حالياً محل أي طراز ممهور بتوقيع "نيسان"، وإنما من المنتظر أن تملأ فراغاً في فئة السيارات متداخلة الأوجه "كروس أوفير" صغيرة الحجم، أو بمعنى آخر من المنتظر أن تصبح شقيقا أصغر للطراز "مورانو" بأسواق الولايات المتحدة الأمريكية، يغري الشباب المهتمين بالطابع العصري العملاني، دون التخلي عن الأداء القوي ميكانيكياً.

تعتمد "روج" على قاعدة عجلات الفئة "سي" الجديدة، بقياس 2.6 متراً، بينما بلغ الطول العام 4.6 أمتار -الأطول في فئتها- والعرض 1.8 متر، والارتفاع 1.6 متر. جاءت الواجهة الأمامية تحمل الجينات الوراثية لشقيقتها "قاشقاي"، بمصابيحها الأمامية الكبيرة العاملة بتقنيات "الزينون"، بينما الشبك الأمامي يعيد إلى الأذهان شبك تهوية الشقيقة الكبرى "مورانو"، كما جرى إطالة المسافتين الفائضتين من أمام المحورين الأمامي والخلفي، مع اعتماد سكك تثبيت بالسقف عليها قضبان مطلية بطلاء الهيكل الخارجي نفسه، لحمل الأغراض والأمتعة.

تحمل مقصورة "روج" عدداً لا حصر له من تجهيزات الترف العصرية ومكونات السلامة، منها الكساء الجلدي الفاخر لجميع المقاعد، مع إمكانية طي مقعد الراكب الأمامي بالكامل، وكذلك المقاعد الخلفية بنسبة 60/40، فضلاً عن اعتماد نظام صوتي متطور من فئة Bose بسبع سماعات ومضخم للصوت، بالإضافة إلى إمكانية اتصال مشغل ملفات الـMp3 بالنظام الصوتي للسيارة، واعتماد راديو متصل بالأقمار الصناعية، ناهيك عن توافر موصل للتكلم الحر يتيح سهولة إجراء المكالمات الهاتفية دون استخدام اليدين عبر خاصية البلوتوث، وتوافر مساحات تخزينية إضافية بالكونسول الوسطى، ونظام خاص لتدفئة المقاعد الأمامية.

أما عن تجهيزات الأمان والسلامة، فإن هناك نظاماً متطوراً للوسادات الهوائية، بما في ذلك الوسادات الهوائية مزدوجة درجات الانتفاخ، والوسادات الجانبية-العلوية (ستائر)، وأنظمة حماية نشطة لمنطقة الرأس، فضلاً عن نظام لمراقبة ضغط الهواء بالإطارات، ومانع الانزلاق الكبحي ABS، ومُعزز قدرات الكبح عند الطوارئ EBD، وغيرها.

على الصعيد الميكانيكي، جرى توافر "روج" بمحرك من أربع أسطوانات متتابعة سعته 2.5 لتر، بقدرة 170 حصاناً، وأقصى عزم يقدر بـ175 رطلاً-قدماً، مع اتصاله بعلبة تروس متطورة من فئة "سي في تي".

شكرااااااااااا سيارة روعة